高速道路産業における産業用コンピュータ(産業用コンピュータと呼ばれる)の適用状況の分析:国内高速道路の数の継続的な増加とコンピュータ情報技術の継続的な発展に伴い、高速産業における高度道路交通システムの適用はますます深くなってきており、高速のための産業用コンピュータの使用高速道路のフルネームの自動制御は現在です アプリケーショントレンド、およびこのアプリケーションは、主要な高速道路システムでも実施されています。本稿では、産業用コンピュータの開発状況と構造特性を、高速道路の機械工学と電気工学と合わせて詳細に紹介する。アプリケーション状況と開発動向は、より多くの所有者とインテグレータが産業用制御製品をさらに理解できるようにし、より適用可能でより良い製品を選択し、システムの使用、保守、管理がより大きな役割を果たし、より高効率を生み出すことを可能にすることを目的としています。
産業用コンピュータ定義
産業用コンピュータは産業用制御コンピュータであり、バス構造を使用して生産プロセス、その電気機械装置、およびプロセス機器を検出および制御するツールの総称です。コンピュータCPU、ハードディスク、メモリ、周辺機器とインターフェイス、リアルタイムオペレーティングシステム、制御ネットワークとプロトコル、コンピューティングパワー、フレンドリーなヒューマンマシンインターフェイスなどの重要なコンピュータ属性と機能を備えています。
産業用制御システムの分類
1983年、産業用コンピュータはコンピュータシリーズタイプのスペクトルと開発計画に含まれた。今日の世界の産業用制御システムの主なカテゴリは、IPC(産業用コンピュータと呼ばれるPCバス産業用コンピュータ)、PLC(プログラマブル制御システム)、DCS(分散制御システム)、FCS(フィールドバスシステム)、CNC(数値制御システム)の5種類です。
IPC(産業用PC)はコンピュータ技術の進歩を駆使できるため、更新が容易で、実行するソフトウェアは通常のPCと全く同じで、ソフトウェア開発やデバッグに便利なため、現在最速の開発・応用モデルとなっています。初期の高速道路料金体系で使用されていた産業用制御システムには用途がありますが、現在は使用されていません。
IPC の構造
IPC:PCバスをベースにした産業用コンピュータ。2000年のIDCの統計によると、PCは汎用コンピュータの95%以上を占めています。低価格、高品質、大量生産、豊富なソフトウェアおよびハードウェアリソースにより、大多数の技術者に親しまれ、認識されています。コンピュータの熱の基本。その主なコンポーネントは、産業用シャーシ、パッシブバックプレーン、およびCPUカード、I / Oカードなど、それに挿入できるさまざまなボードです。また、全鋼ケーシング、マシンカード層フィルタ、二重陽圧ファン、EMC(電磁適合性)技術の設計を採用し、高速道路サイトを含む産業現場での電磁干渉、振動、ほこり、高温/低温などの問題を解決します。
IPC の機能
1)信頼性:産業用PCは、ほこり、煙、高温/低温、湿度、振動、腐食、迅速な診断とメンテナンス性の特性を持っています。そのMTTR(平均修理時間)は一般的に5分、MTTFは100,000時間以上ですが、通常のPCのMTTFはわずか10,000〜15,000時間です。
2)リアルタイムで、産業用PCは工業生産プロセスのリアルタイムオンライン検出と制御を行い、作業条件の変化に迅速に対応し、時間内に出力を収集および調整し、(ウォッチドッグ機能は通常のPCでは利用できません)システムの正常な動作を保証するためにリセットします。
3)拡張、産業用PCは、ベースボード+ CPUカード構造による強力な入出力機能を有し、コントローラ、ビデオ監視システム、車両検出器など、産業分野の様々な周辺機器やボードと接続できる最大20ボードまで拡張することができ、様々なタスクを完了するために接続されています。
4)互換性は、同時にISAとPCIとPICMGのリソースを使用することができ、様々なオペレーティングシステム、多言語アセンブリ、マルチタスキングオペレーティングシステムをサポートしています。
産業用コンピュータアプリケーション
1)有料料金体系高速道路の有料システムは、一般的に手動通行料、コンピュータ通行料、およびETC(電気料金徴収ノンストップ料金)の3つの期間を経てきました。充電システムの第2期には、産業用コンピュータが使用されました。使用された主なモデルは、幅19インチ、高さ4Uの汎用標準ホストでした。ボリュームは177 MMの高さX482 MM幅X452 MMの深さで、パスリーダー/ライター、充電特殊キーボード、充電レシートプリンタ、電気/手動手すり機、車両検出器、車両型ディスプレイ、料金表示、監視システムとカウンター、警報装置など、4 PCI、8 ISA、2 PCISAカード、およびさまざまな周辺機器を同時に拡張できます。 信号灯、モデムなど料金所自体の小型でかさばる産業用コンピュータといくつかのリソースのアイドル状態のために、産業用市場の需要に応じて、PCメーカーは、YONGSのIPC-6806やYONGSのIPC6806など、より小型の産業用PCケース(高さ170MM * 166MM 幅* 395MM)を導入しました。コンピュータの充電期間中に産業用コンピュータのアプリケーション要件がより小型化する傾向がある場合、ETC時代には、その傾向が統合され工業化され、産業用コンピュータや車線制御などの機器が統合されます。しかし、現在、中国にはETCの統一規格がないため、システムインテグレータはすべて統合されており、互いに互換性がありません。しかし、関係部門が関連する業界仕様やインターフェース規格を早期に策定できれば、国道は1つのネットワークに統合されます。1枚カード非駐車料金がついに実現する「1枚で世界中を旅する」。
2)監視システム:高速道路の3つの主要な電気機械プロジェクトの1つとして、監視システムは多額の投資を伴う投資であり、明白な短期的な経済効果はありません。現在の高速道路監視は、主に通行料監視と交通監視に分かれています。3つのモードがあります:アナログビデオCCTV、デジタルDVR、およびネットワークDVRです。CCTV監視期間は、監視とビデオ録画にCCTVとビデオレコーダーのみを使用するため、完全に手動操作です。デジタルおよびビデオ技術の開発と応用に伴い、デジタルDVR時代には、インテグレータは、強力なスケーラビリティ(複数のハードドライブ、複数のISA / PCIリソースなど)を持ち、長期間安定して実行できる産業用PCおよびビデオキャプチャカードを採用しています。ビデオ圧縮カードおよびその他のコンポーネントは、DVRシステムを形成します。車検機器と車線管理者が画像をキャプチャする必要があることを検出した場合、システムは自動的に画像をキャプチャして記録することができます。この期間に使用された産業用PCの種類も大型(IPC-810)から小型(IPC-6806)まで多岐にわたりましたが、この期間の監視は料金所(キオスク)の監視に限定され、高速道路全体の他の監視または情報システムはそうではありませんでした。ネットワーク技術の発展とITSのアプリケーションと要件により、産業用PCメーカーは、CPUカード(マザーボード)に統合することにより、YONGS IPC-68IIVDNF(B)、IPC1621VN、YONGS PCAなどの高性能LANを提供しています。-6166ECPUカードなどは、高性能な産業グレードの10/100M適応型ネットワークインタフェースを提供し、システムインテグレータがネットワーキングを通じてすべてのリソースシステムを共有し、最大限に活用できるようにし、収集されたトラフィックデータを分析および処理した後、情報公開システムを介して各情報端末に送信し、リアルタイムで交通流を誘導および制御し、道路の交通容量をさらに向上させます。
高速道路の2つの主要な電気機械プロジェクトにおける上記の産業用コンピュータの適用に基づいて、その適用の傾向が産業用PCの段階的な小型化であり、産業ギャップの縮小と規格の統一により、いくつかの最終製品が統合されるのを見ることは難しくありません。.
産業用コンピュータの問題
1. 高速道路の担当部署が明確でない。実は、ある省の高速道路管理には4つの部署があります。投資対象の多様化により、経営業務はより複雑になります。
2.統一された業界標準と仕様はありません。
3.監視は、監視のみで監視は行っていない現状であり、充電との連携が十分に実現されていない。
